備忘録　GX750エンジン換装 - terry

昨年末から年始に掛けて2速ギヤがダメになったGX750Ⅱ型のエンジンを交換しました。自分がやった訳ではなく、ブロ友の雄庵さんに作業して頂いたものです。記憶に留める為にも記事にしておきます。

外されたGXⅡ型のエンジン（2速ギヤ死亡）

換装用のXSスペシャルのエンジン

ドナーとなったXSスペシャル最終型（ホイールはGXⅡ型のスポークタイプが付いてます）

実走行距離と思われますがメーターは18000km程、死亡した2型は77000km走行済みでした

頭3桁が494のフレームNo.から判断すると、スペシャル最終型の４G1のようです

エンジン番号はGX初期型の型式1J7だけで、個体番号が無いのはGXⅡ型と同じです。

オイルフィルターのカバーに違いがあることに気付きました。側面にボルトがありません。

Ⅱ型では側面にボルトがあり、フィルター交換時はここからオイル300cc注入せよとの指示あり

エンジンと外装一式が外されたGX、普段は重いGXも軽そうに感じますね（笑）

これから新しいエンジンが乗ります

手慣れた感じでエンジンを載せ替えてしまった雄庵さん、凄いです。

Ⅱ型のエンジン部品に交換、取り付けた物があります。何だか分るでしょうか？
上の写真と見比べて、エンジンの違いを2か所を見つけて下さい。当たっても何も出ませんが・・・エアクリーナBOXが付いているのは関係ありません。

＜追記＞スペシャルのエンジンを部分変更
右上：シリンダーヘッド上の導風板（スズキ風に言うとラムエアシステム）を2型から移植
左下：キックペダルを2型の物と交換（真っすぐに延びている2型のペダルが好みです）

お陰様で、また走れるようになりました。雄庵さんには感謝しか御座いません。
写真は10月の北関東ツーリングの帰路、750Lifeさんと別れた直後に小貝川付近から見た筑波山です。