ハスラー90の整備(6) 駆動系
今日は晴れました。寒いけど日が差しているので整備の続きをしました。
スプロケはまだ使えそうなのと純正部品がもう出ていないので、今回は交換しませんでした。備忘録としてスプロケのサイズを確認しておきます。
前回、大き目のCリングを外す工具が無く、ハブダンパーの交換作業を断念していましたが、モノタロウで購入したので作業開始です。。
(1) スプロケとハブを固定しているCリングを外します。
(2)工具はモノタロウで1000円しませんでしたが、普通に使えました。
(3)ハブダンパー
外した状態
表面のゴムが完全に削れて無くなり、金属部分が露出していました。摩耗が進んでいてガタも大きい状態で、スプロケを動かすとガチャガチャ金属音がするのもうなずけます。
(4)ベアリング交換
リヤ側はゴリ感があったので交換します。古いベライングを順に外していきます。
もう一方の大きい方
スペーサ
(5)ベアリング圧入
金属シールドタイプ 6202Z（247円）
大量生産とはいえ、ベアリングは安いですね。
ゴムシールドタイプ 6302NS（377円）
新品のハブダンパーをセット（約2000ｘ6個＝約12000円）
この後、元通りに車体に組み付けて交換完了しました。
(6)チェーン交換
チェーンも摩耗している感じだったので交換しました。ノンシールタイプの標準品なので値段が安く助かります。江沼チェーン EK428SR-112L 1900円ほど
ボルト取り付けピッチ Φ84mm 程度、内径 63～64mm程度
海外のメーカー JT SPROCKETS に互換品があることが分かりました。Webike等の通販サイトに53Tや47Tはありますが、ハスラー90の標準である49Tは見当たりませんでした。海外の通販サイトには49Tあるようなので、必要になったらそこから買えそうです。タイに旅行に行ったら現地のバイク屋で買えるかもしれません。備忘録として載せておきます。
本日の作業はここまでです。後はフロントフォークのオイルシール交換が残っています。公道走行までは、まだ時間が掛かりそうです。
